“駕著自己設(shè)計(jì)、組裝的車在丘陵、山地、沙漠里馳騁，這大概是每一個(gè)男孩子的夢(mèng)想吧！很幸運(yùn)，我們實(shí)現(xiàn)了！”上海電機(jī)學(xué)院巴哈賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張澤川、經(jīng)理陶宇楓驕傲而自豪地笑道。
對(duì)于今年大四的張澤川和陶宇楓來(lái)說(shuō)，他們本科學(xué)習(xí)生活漸漸步入尾聲，回顧四年時(shí)間，他們不約而同認(rèn)為其中最寶貴的就是在巴哈車隊(duì)的經(jīng)歷。
談及與巴哈車隊(duì)的緣起，陶宇楓笑著說(shuō)，那是2019年的夏天，剛剛結(jié)束了軍訓(xùn)的我們收到了選課的通知，選修課一欄中的“大學(xué)生巴哈賽車設(shè)計(jì)”一行字映入了眼簾，一下子就激發(fā)了本身對(duì)汽車和賽車有一定了解的我們的好奇心。“大學(xué)生巴哈賽車”是什么樣的？與真正的巴哈賽車有什么區(qū)別？懷著探究、好奇的心理，我們毫不猶豫地選擇了這門選修課。
在第一節(jié)課上，程金潤(rùn)老師介紹了巴哈大賽的起源與一些基礎(chǔ)規(guī)則，我們也觀看了一些比賽的官方宣傳視頻，當(dāng)時(shí)我就蠢蠢欲動(dòng)，因?yàn)槲抑溃谖覀冞@樣賽車文化并不發(fā)達(dá)的地方，也許這就是我們這輩子唯一一次接觸賽車運(yùn)動(dòng)或者說(shuō)離賽車最近的一次了。張澤川講起當(dāng)時(shí)的情形，仍然隱隱帶著興奮和期待。盡管內(nèi)心蠢蠢欲動(dòng)，膽怯的我又打起了退堂鼓：如果我做不好怎么辦，我現(xiàn)在什么也不會(huì)，別人不接納我怎么辦？在經(jīng)過(guò)一番思想斗爭(zhēng)后，我決定邁出這一步，抓住機(jī)會(huì)，大膽地嘗試一下。我課后找到程老師，詢問(wèn)加入車隊(duì)的方法與條件，程老師一一做了講解，這是我與車隊(duì)結(jié)下不解之緣的開始。
金秋十月，我們迎來(lái)了學(xué)校的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，車隊(duì)的下轄社團(tuán)巴哈賽車社也如約而至，與其他社團(tuán)不同的是，巴哈賽車社將19賽季參賽賽車開到了現(xiàn)場(chǎng)，可謂“搶盡風(fēng)頭”！
第一次社團(tuán)活動(dòng)在車隊(duì)平時(shí)工作的實(shí)驗(yàn)室，第一任隊(duì)長(zhǎng)語(yǔ)重心長(zhǎng)地告訴我們，人人都想開賽車出風(fēng)頭，然而車隊(duì)并不僅僅是所謂“開賽車”的地方，更是磨練人、鍛煉人的地方，將極大地考驗(yàn)我們的耐心與意志力，只有耐得住寂寞定下心來(lái)學(xué)習(xí)，動(dòng)手實(shí)踐反復(fù)調(diào)整，做出成績(jī)才能拿到最后那二十分之一的參賽席位，隨隊(duì)出征。而想要成為車手，就要比別人付出更多的努力。我暗下決心，既然是人生中離賽車最近的一次，就要把握住機(jī)會(huì)，做那百里挑一的車手，才不負(fù)夢(mèng)想。
作為車隊(duì)新人，首先要學(xué)會(huì)的便是建模軟件Catia的基礎(chǔ)操作與設(shè)計(jì)。軟件和設(shè)計(jì)的理論學(xué)習(xí)是非常枯燥與乏味的，這是我們面臨的第一個(gè)考驗(yàn)，需要克服剛進(jìn)大學(xué)的“松勁”和“玩心”，也就是在這個(gè)階段淘汰了一大批人。他們有的只是抱著“想開賽車、想當(dāng)車手”的心態(tài)來(lái)，結(jié)果一看，不但連車都摸不到，還要學(xué)一大堆東西，沒(méi)過(guò)多久自己就走了；有的人覺得社團(tuán)就是一個(gè)玩的地方，居然還需要每天晚上安安靜靜坐在教室里學(xué)習(xí)建模，還不如去別的社團(tuán)放松休閑；有的人本身就參加了好幾個(gè)社團(tuán)，然而我們社團(tuán)保持每周兩到三次的高頻率活動(dòng)，學(xué)習(xí)強(qiáng)度大，很多人無(wú)法兼顧，漸漸也就退出了……
第一學(xué)期就在不斷學(xué)習(xí)、建模中過(guò)去了，突如其來(lái)的疫情打亂了既定的計(jì)劃。無(wú)法返校，我們便利用騰訊會(huì)議進(jìn)行網(wǎng)上討論學(xué)習(xí)，除了設(shè)計(jì)軟件Catia，學(xué)長(zhǎng)還傳授了Ansys仿真的一些基礎(chǔ)知識(shí)，讓我們受益匪淺。也就是在這個(gè)學(xué)期和暑假，大家仍然保持每周兩到三次學(xué)習(xí)研討，每周一到兩次例會(huì)總結(jié)，合力完成了2020賽季賽車的整體設(shè)計(jì)、仿真與裝配。八月底，我們都申請(qǐng)了提前返校，大家利用這二十來(lái)天把車架和部分自制件完成，我們的車終于有了一個(gè)雛形。十月，我們把懸架叉臂做完，等到在外加工的立柱、法蘭等零件到位后，20賽季的車也就落地了。雖然還沒(méi)有裝動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，但整個(gè)車已經(jīng)能在地上推著走了，那一晚，大家像小孩子一樣推著車玩了好久。又忙碌了兩個(gè)月，終于在2020年12月29日，我們自己親手制作的賽車全部裝配完畢。第一次發(fā)動(dòng)、上路，大家激動(dòng)的心情溢于言表。至此，我們當(dāng)時(shí)19級(jí)招新的60多人中，只留下了10個(gè)人不到。張澤川回憶起第一次親手制作、組裝賽車，備戰(zhàn)比賽的過(guò)程帶著滿滿的欣慰與感慨。
陶宇楓也分享了自己的經(jīng)歷。2021賽季，我擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)除了技術(shù)之外的所有事務(wù)，為技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)分擔(dān)了許多工作。責(zé)任大了，身上的擔(dān)子與壓力也重了，我們?cè)趧e人都在休息的時(shí)候還在工作，漫長(zhǎng)的兩個(gè)月暑假也選擇了留校。然而由于疫情，比賽變得遙遙無(wú)期，一次次延期，一次次地暫緩給比賽帶來(lái)了許多不確定因素，也在不斷考驗(yàn)我們的耐心。
即便如此，大家的熱情也沒(méi)有減退。我至今還記得那個(gè)夏天，在實(shí)驗(yàn)室熱乎朝天地工作；在學(xué)校的空地?fù)]汗如雨地布置練習(xí)賽道，挖水坑、堆土坡、鏟炮彈……我成為了我們車隊(duì)的賽車手，再穿上連身的防火賽車服，戴上拉力頭盔，裹得像粽子一樣練車，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修整改造……這些經(jīng)歷是我大學(xué)生活最生動(dòng)精彩的回憶，也讓我收獲了珍貴的友誼，明白了“無(wú)兄弟，不賽車”的真諦。八月底，我們迎來(lái)了確定比賽日期的最終通知。比賽前夕，我們興奮地徹夜未眠，為車輛做最后的檢查并打包各類工具和易耗品，為比賽做好充分準(zhǔn)備。
經(jīng)過(guò)18小時(shí)的火車，我們?cè)诒荣惽暗竭_(dá)襄陽(yáng)。我第一時(shí)間就帶領(lǐng)幾位骨干成員前往賽場(chǎng)踩點(diǎn)，也為正式比賽做前期準(zhǔn)備。作為車隊(duì)經(jīng)理的我負(fù)責(zé)統(tǒng)籌各項(xiàng)大小事務(wù)，大到制定參賽策略，小到安排團(tuán)隊(duì)午餐晚餐，飲水補(bǔ)給等。同時(shí)作為車手，我負(fù)責(zé)了動(dòng)態(tài)賽中最難的部分——操控賽。回想比賽那幾天，我們經(jīng)常晚上十一二點(diǎn)才回到酒店，再開個(gè)總結(jié)會(huì)已經(jīng)到凌晨一點(diǎn)多了，而我和幾位骨干隊(duì)員作為負(fù)責(zé)人，早上五點(diǎn)就要起床，提前到達(dá)場(chǎng)地做好準(zhǔn)備。經(jīng)常地，我還要抽空從賽場(chǎng)驅(qū)車到襄陽(yáng)的工具五金市場(chǎng)購(gòu)買備件和螺母螺栓等耗材。累嗎？很累，但也很值得。
談及收獲，張澤川和陶宇楓都認(rèn)為受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面：
首先是專業(yè)知識(shí)。加入車隊(duì)讓我們提前學(xué)習(xí)了Catia建模等操作，為后續(xù)的專業(yè)課打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，還拓展了我們的課外知識(shí)與技能，包括Ansys仿真和DMU運(yùn)動(dòng)仿真，提升了我們?cè)谇舐毰c升學(xué)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。歷經(jīng)在車隊(duì)四年的學(xué)習(xí)鍛煉，我們除了巴哈大賽還積極參與各項(xiàng)專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽，積累了豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)也獲得了豐碩的獎(jiǎng)項(xiàng)和成果。
其次是動(dòng)手能力。對(duì)于我們這樣在大城市出生的同學(xué)來(lái)說(shuō)，從小不用干什么活，動(dòng)手能力自然得不到充分鍛煉。但是來(lái)到車隊(duì)以后，理論學(xué)習(xí)之外，還要自制許多零件，用到多種設(shè)備與工具，還需要將所有零部件裝配，才能制作出一臺(tái)可以由人駕駛操作，能上路行駛的賽車。慢慢地，讓我們學(xué)會(huì)了使用大部分基本工具例如棘輪扳手、六角扳手、卡簧鉗……進(jìn)階工具例如角磨機(jī)、臺(tái)鉆手鉆、氣動(dòng)工具，甚至在焊工師傅的指導(dǎo)下學(xué)會(huì)了二保焊機(jī)的使用方法，并考取了焊工證。
第三是團(tuán)隊(duì)精神。賽場(chǎng)比賽的經(jīng)歷彌足珍貴，車隊(duì)的成就也不是靠個(gè)人達(dá)成的，每一項(xiàng)成果都離不開我們16個(gè)人的精誠(chéng)合作。明確的分工與職責(zé)鍛煉了我們的溝通與交流能力，讓原本有些膽怯的我放開膽子與隊(duì)員進(jìn)行技術(shù)交流，在相互配合中也收獲了友情。
最后是綜合能力的提升。通過(guò)隊(duì)內(nèi)交流與同行切磋，讓我們走出舒適圈，逐漸敢于面對(duì)人群，自豪地為同學(xué)們介紹車隊(duì)與社團(tuán)；靜態(tài)比賽的設(shè)計(jì)答辯與商業(yè)答辯，提升了我們的思維與表達(dá)能力；成本報(bào)告也讓我們逐漸掌握了成本核算的要義以及如何在資源缺乏狀態(tài)下達(dá)成最優(yōu)解。
一臺(tái)性能優(yōu)秀的賽車，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)、仿真優(yōu)化、實(shí)物加工、電子控制等各個(gè)環(huán)節(jié)有嚴(yán)格的要求，在精益求精的過(guò)程中讓我們體驗(yàn)到追求“極致”的價(jià)值感與滿足感，逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)更有理想、更堅(jiān)定的人。在剩下不多的大學(xué)時(shí)光里，我們也將繼續(xù)做好自己的本職工作，有始有終，希望能帶領(lǐng)車隊(duì)在2022賽季走向一個(gè)新的高度。
（巴哈車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 張澤川；巴哈車隊(duì)經(jīng)理 陶宇楓）